在高雄市區最常見的大眾交通運輸工具，首推就是公車以及高雄捷運，而高雄環狀輕軌列車呢?其實拿鐵對輕軌最多的印象就是來自於它有時被"車子"撞到的新聞，拿鐵在想主要是高雄人，就連拿鐵自己都很喜歡騎摩托車不管是要上班阿、放假去拜訪餐廳或是旅遊景點，拿鐵都是騎著自己的小哈趴趴走，有時拿鐵要來北高雄又懶得騎機車的話就會選擇坐捷運。而高雄輕軌它行走的路線有一部分是貫穿高雄市區車流量相當眾多的幾個要道，再加上它自己本身有獨立運行的軌道以及<交通號誌>，要是有的民眾沒有注意輕軌要通過的號誌或是想要搶快，沒有柵欄阻擋的輕軌列車就往往因為這些交通事故成了新聞的主角，所以拿鐵從輕軌開始營運到現在都沒去坐過。
直到最近農曆過年，拿鐵老爸媽因為想要去高雄駁二藝術特區走走，而且想要搭乘輕軌到達目的地，所以陪同一起前往的拿鐵，這一次搭乘輕軌的經驗成了拿鐵首次搭乘高雄輕軌的寶貴經驗。
<駁二輕軌哈瑪星站>
目前高雄輕軌的路線如上圖綠線:從前鎮區的籬仔內站為發車的首站，一直到駁二的哈瑪星站。所以高雄輕軌路線與高雄捷運路線最大的不同點之處，就是高雄輕軌的行進路線幾乎可以說是靠近高雄港區這一帶的區域來回；另外拿鐵覺得有幾點值得注意的是:
一、高雄輕軌的營運時間是早上七點開始到晚上10點發出末班車，據官方資料高雄輕軌的班距是15分鐘。
二、高雄輕軌列車進站後，上下車的民眾必須自己按壓開門鈕，車門才會打開；關於這一點拿鐵有稍稍觀察過，就是輕軌列車進站後，有一些乘客先進入到車廂內，此時輕軌列車還未到離開時間就會在原地稍等一會兒，而此時輕軌列車的車門是關起來的，後來到達的乘客要再進入車廂內就是必須按壓列車車門外的按鈕，車門就會打開，乘客就可以進入了。不過拿鐵也要提醒捧油們要是聽到輕軌列車準備啟動要離站的警示聲，為了安全起見就不要去按壓車門開門鈕了，就等待下一班列車來再搭乘就好了。
因為就以拿鐵當天搭乘高雄輕軌最大的印象就是:它真的開不快，假如你是要趕時間、要趕往自己想要前往目的地的捧油們，千萬不要去搭輕軌，因為你會發現這樣是折騰自己；其實拿鐵當天搭乘輕軌的感覺就是車廂內的環境是相當寬敞以及乾淨的，相對的它車廂內的座位數也不多，大部分的空間都是設計成要讓乘客站立搭乘，另外拿鐵發現輕軌車廂內好像似乎也沒有設置專屬博愛座的座位，但是拿鐵當天倒是有看到設置給殘障捧油們停放輪椅的區域空間。
不過搭乘高雄輕軌票價是如何計算呢?以及要怎麼購買輕軌車票呢?其實乘客到達每個輕軌搭車月台，都可以看到月台上有一個自動售票機，搭乘的乘客都可以藉由售票機來買票上車，拿鐵一樣也是整理幾個重點供捧油們參考:
一、高雄輕軌採全線單一票價30元來計算，但是使用一卡通、高雄市專屬的敬老卡、博愛卡以及博愛陪伴卡、仁愛卡、兒童卡都只要10元票價:拿鐵當天是用一卡通來刷卡扣車資的錢，但是拿鐵有試著操作自動售票機發現不管乘客們要到輕軌那一站，都是採一律30元的計價方式；另外除了利用零錢買車票之外，還可以使用悠遊卡、一卡通、愛金卡以及有錢卡上車來感應車廂內的機器來付搭車車資，但是除了一卡通之外，基本上其餘的卡片是沒有優惠價的。
二、輕軌的自動售票機只能接受零錢不能使用紙鈔，這一點要稍微注意。
三、上了輕軌列車持電子票證的捧油們只需上車時對著車廂內的感應機器刷一次就好，下車時無須再刷卡。
不過拿鐵很好奇自己當天觀察到的一件事，由於每個車廂內都有一個刷卡感應機器，位在輕軌車廂最前頭的駕駛他要如何得知上車的每一個車廂每一位乘客都有如實去刷卡或是買車票付車資，拿鐵當天從輕軌的起程站一直坐到輕軌的倒數第二站蓬萊站默默觀察著這個現象，雖然拿鐵老媽告知拿鐵她以前和拿鐵老爸搭乘輕軌過，有在車上看過稽查員查驗車票過，但是就以當天拿鐵搭乘的經驗來看，整個車廂內因為過年走春的人潮大爆滿的狀況下，就算有稽查員，他是要怎麼驗票呢?成了拿鐵當天搭乘輕軌最好奇的一件事。
對於拿鐵來說，當天搭乘輕軌的經驗其實是相當舒服的，雖然當天搭車的人潮相當的多，不過由於它的車速並不快，整個行車的過程當中幾乎可以說是相當平穩的，可以讓不趕時間的捧油們慢慢的沿路看著高雄市區的街景、風景；只不過拿鐵也觀察到搭乘輕軌上下車的人潮大多是集中在某些站體，像是夢時代、高雄展覽館以及靠高雄駁二的這幾個月台，再者拿鐵覺得它的票價計算以及購票方式對於外地的遊客是否能夠更加的方便以及有彈性一些呢?拿鐵在想希望已經存在的輕軌一期未來的硬體設備能夠越來越健全，以及輕軌月台周邊的觀光景點以及交通配套措施能夠越來越完善，讓高雄的大眾交通運輸系統能夠更加的便利。
以上，拿鐵的輕軌搭乘遊記就提供給有興趣的捧油們參考囉! 尤其是過年期間不妨就來搭個輕軌來個不一樣的走春之旅吧!
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我在台灣的旅遊和生活 (10)